现在很多朋友买车，预算基本都卡在10万左右，尤其是想选纯电SUV的，毕竟这个价位的车，既亲民又实用，不管是日常上下班代步，还是周末带家人出游、节假日返乡，都能hold住，所以成了不少普通家庭和年轻人的重点考虑对象。今天就跟大家好好唠唠，在这个细分市场里很受关注的一款车——零跑B10(图片|配置|询价) 2025款510舒享版，帮大家捋捋这款车到底值不值得买，还有一些购车、用车时能用到的干货技巧，全是实打实的经验，新手朋友也能看懂。
零跑B10 最低售价：9.48万起 最高降价：0.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈4.4万 车友热议 二手车8.58万起 | 50 辆先说说大家关心的价格问题，这款车官方指导价是9.98万元，不算贵，而且现在1月份还有专属的5000元购置税补贴礼，算下来入手门槛又降低了不少，折算下来裸车价也就9万出头，对于预算10万左右的朋友来说，压力不算大。可能有人会问，这个补贴靠谱吗？会不会有什么套路？这里跟大家说一句，正规4S店的官方补贴都是真实有效的，不过具体的补贴细则、申请流程，还有能不能和其他优惠叠加，最好是写在购车合同里，避免后续出现纠纷。
另外，现在距离春节也没多久了，要是现在入手，刚好能赶上春节返乡用车，不用挤火车、高铁，一家人开着车舒舒服服回家，还能顺便拉点年货，确实很方便。这款车能在市场上积累不少用户好评，核心还是靠它的均衡表现——510km的纯电续航（工信部及CLTC标准）、L2级辅助驾驶配置，还有专门调校过的底盘，没有明显的短板，对于追求高性价比、只想买一辆实用家用车的朋友来说，参考价值还是很高的。
这里先给大家插一句购车小提醒，很多朋友买纯电车，容易陷入两个误区：要么只看续航里程，觉得续航越长越好，忽略了自己的实际用车场景；要么只看价格，觉得越便宜越划算，不管配置和用车成本。其实买10万级纯电车，关键的是“适配”，就是这款车的续航、动力、配置，能不能匹配你的日常用车需求，比如你每天通勤就20-30km，周末也很少出远门，那400多km的续航就足够用了，没必要盲目追求更长续航的版本，多花的钱可能根本用不上；但如果经常要跑中短途，比如每月要跑1-2次几百公里的高速，那510km这样的续航，就能减少很多补能焦虑，更实用。零跑B10(读测评) 2025款510舒享版的510km续航，属于这个价位里比较均衡的水平，既能满足日常通勤，也能应对中短途出行，大多数家庭都能用得上。
接下来跟大家详细唠唠动力和续航，这俩可是纯电车的“命根子”，直接影响日常用车体验。这款车搭载的是一台后置单电机，最大功率132kW（换算下来大概180马力），最大扭矩175N·m，官方给出的百公里加速成绩是9.3秒。可能有人会觉得这个加速成绩不够快，比不上那些主打性能的纯电车，但大家要记住，这是一款家用SUV，不是用来飙车的，动力够用、平顺就好。
我实际开下来的感受是，这款车在城市道路通勤时，表现特别舒服。起步很顺畅，不会有顿挫感，跟车的时候也很灵活，比如在市区堵车，走走停停，脚下轻点电门就能走，刹车也很线性，不会有突兀的感觉，新手也能轻松上手。高速巡航的时候，比如开到100-110km/h，想要超车，深踩一脚电门，动力储备也足够，不会有“踩下去没反应”的无力感，应对短途代步、周末家庭出游、节假日返乡这些常见场景，完全没压力。
而且后置后驱的布局，也让这款车的操控更灵活一些，尤其是在小区里转弯、停车，或者在狭窄的胡同、小巷里行驶，掉头、会车都很方便，不像有些前驱SUV，转弯半径大，容易蹭到路边。这里再给大家补充一个用车小技巧，纯电车起步的时候，尽量轻踩电门，不要猛踩，一方面能让动力更平顺，另一方面也能节省电量，延长实际续航；高速行驶的时候，尽量保持匀速，不要频繁加速、减速，这样也能降低能耗。
续航方面，510km的CLTC续航，看着不算特别惊艳，但实际用车中，表现还是很扎实的。这里跟大家科普一下，CLTC续航是实验室理想状态下的续航成绩，实际用车中，因为路况、气温、驾驶习惯等因素，续航会有一定衰减，这是所有纯电车的通病，大家不用过于纠结。比如夏天开空调、冬天开暖风，都会消耗额外的电量，导致续航衰减，一般来说，夏天续航衰减大概在10%-15%，冬天衰减会多一些，大概在20%-30%，具体还要看当地的气温和驾驶习惯。
按日常通勤每天50km计算，这款车满电状态下，大概能开一周左右，不用每天充电，大大减少了补能的频次，对于上班族来说，特别省心——晚上下班回家，把车停在车库里插上慢充，第二天早上起来就是满电，完全不耽误白天用车。就算是节假日返乡，比如从市区回老家，距离300-400km，只要提前规划好沿途的充电站点，就不用担心续航不够用。现在高速服务区基本都有充电桩，而且这款车支持快充，从30%电量充到80%，只需要0.32小时，也就是大概19分钟，相当于喝一杯水、去个卫生间的时间，就能补充大部分电量，很适合出行途中快速补能。
慢充的话，充满需要4.2小时，适合夜间在家或者单位停车场充电，比如晚上10点插上电，凌晨2点多就能充满，而且夜间电价更便宜，能进一步降低用车成本。这里给大家分享一个冬季用车的小技巧，现在天气越来越冷，很多纯电车车主都会遇到续航衰减严重、充电变慢的问题，这款车配备了液态冷却和低温加热功能，在夏季高温或者冬季严寒环境下，能稳定电池的工作状态，不仅能提升补能的稳定性，还能延长电池的使用寿命。
冬季用车的时候，大家可以提前15-30分钟，通过手机App远程开启电池预热功能，把电池温度提升到5℃以上，这样能让续航达成率提升15%-20%，充电效率也会更高；另外，尽量避免在露天低温环境下长时间充电，优先选择室内或者有保温设施的充电桩，充电前可以先行驶10-15分钟，利用电池自身发热提升温度，这样能缩短充电时间。还有，不要等到电量低于10%再充电，低温下深度放电会加剧电池损伤，平时尽量保持电量在20%-80%之间，对电池更友好。
能耗表现方面，这款车也很契合家用经济型的定位，百公里耗电量低至12.3kWh，折合电能燃料消耗量为1.43L/100km。可能有人对这个数据没概念，我给大家算一笔账，按当前家用电价大概0.6元/kWh计算，百公里耗电量12.3kWh，折算下来百公里的电费大概是7.38元，每公里的出行成本还不到0.2元，比燃油车便宜太多了——普通燃油车百公里油耗大概7-8L，按油价8元/L计算，百公里油费就要56-64元，每公里成本0.56-0.64元，相当于纯电车的3倍左右。
如果一年开1万公里，纯电车的电费大概是2000元左右，而燃油车的油费大概是5600-6400元，一年就能节省3600-4400元，长期使用下来，能节省不少用车成本。这里再给大家补充一个节省能耗的小技巧，日常用车时，尽量关闭不必要的车载娱乐设备，空调温度不要调得太高或太低，夏天开空调可以设置成26℃左右，开启自动模式，冬天优先使用座椅加热、方向盘加热功能，其能耗仅为空调制热的1/3，这样能有效降低能耗，延长实际续航。
说完动力和续航，再跟大家唠唠底盘和操控，这俩直接影响车辆的驾乘质感，尤其是家用车，每天要开，偶尔还要带家人长途出行，底盘舒服、操控好，才能减少疲劳感。这款车采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂组合在同级别车型中很常见，但调校很关键，这款车的底盘调校倾向于舒适性，能有效过滤路面的细小颠簸，比如在市区走烂路、过减速带的时候，车身不会有明显的颠簸感，坐在车里很舒服，家人长时间乘坐也不会觉得累。
遇到较大坑洼路段的时候，车身姿态也能保持相对稳定，不会有“晃得厉害”的感觉，而且底盘经过了专门的调校，在舒适性和操控性之间找到了一个很好的平衡点，不会因为过于追求舒适性，而导致操控松散，也不会因为追求操控，而牺牲舒适性。车辆还提供了运动、标准、舒适等多种驾驶模式，大家可以根据路况和自己的驾驶习惯切换，比如市区通勤可以用舒适模式，开起来更省心；跑高速的时候，可以用标准模式，动力响应更灵敏一些；偶尔想体验一下激情，可以切换到运动模式，动力输出会更激进，但日常家用，舒适模式和标准模式就足够用了。
这里跟大家客观对比一下同级别车型的底盘表现，比如银河E5和深蓝S05，这两款车也是10万级纯电SUV的热门车型，银河E5的底盘调校更偏向家用舒适，但操控性相对一般，过弯的时候车身侧倾会稍微明显一些；深蓝S05的底盘调校更偏向运动，操控性不错，但舒适性不如零跑B10(用车口碑)，走烂路的时候颠簸感会更明显。零跑B10的底盘调校，兼顾了舒适性和操控性，更适合大多数家用场景，不管是日常通勤还是长途出行，都能有不错的驾乘体验。
外观设计方面，这款车走的是简约风格，同时融入了一些科技元素，整体造型很耐看，不会显得很浮夸，不管是年轻人开，还是家庭用户开，都很合适，适配多场景使用。前脸采用的是闭合式进气格栅设计，这是纯电车的标志性设计，既能凸显纯电车型的身份，还能优化风阻系数，对续航有一定的间接助力。搭配贯穿式的LED日间行车灯，点亮之后很有辨识度，而且还拉宽了车头的视觉宽度，让车头看起来更大气、更稳重。
车身侧面的线条很流畅舒展，没有多余的设计，看起来很干练，隐藏式门把手的加入，是一个很大的亮点，不仅提升了整车的科技氛围，还进一步优化了风阻系数——风阻系数越低，车辆行驶时的能耗就越低，续航也能相应提升一些。不过这里要跟大家说一句，隐藏式门把手虽然好看、实用，但冬季用车的时候，可能会出现结冰的情况，大家可以提前准备一瓶除冰剂，或者在晚上停车的时候，把门把手稍微拉开一点，避免结冰后打不开。
车尾设计简洁利落，尾灯组同样采用了LED光源，造型和车头的日间行车灯相呼应，点亮之后辨识度很高，晚上开车的时候，后面的车能很清晰地看到，也能提升行车安全。车身尺寸方面，这款车的长是4515mm、宽1885mm、高1655mm，轴距达2735mm，作为一款紧凑型SUV，这样的尺寸参数在同级别车型中表现很均衡，既能保证车内空间的实用性，又不会因为车身太大，导致城市道路穿梭和停车操作不方便。
比如在小区里停车，或者在市区的狭窄车位停车，这款车的车身尺寸刚好，就算是新手，也能轻松停车入位，不会出现“停不进去”或者“容易蹭到旁边车”的情况。18英寸的铝合金轮毂，为整车增添了几分运动气息，不会显得很沉闷，适配年轻人和家庭用户的审美需求。这里给大家一个购车小建议，选车身颜色的时候，尽量选择白色、银色等浅色系，一方面浅色系更耐脏，日常不用频繁洗车，节省时间和成本；另一方面，浅色系在夜间行驶时，辨识度更高，更安全。
车内空间和舒适性配置，是家用SUV的核心考量维度之一，毕竟买家用车，就是为了自己开得舒服、家人坐得安心。这款车的空间表现，确实可圈可点，我给大家做一个真实的体验参考，身高180cm的体验者，调整好前排座椅位置后，头部还有一拳左右的余量，腿部空间也很宽敞，膝盖不会顶到前排座椅靠背，活动自由度很充足，长时间开前排也不会觉得压抑。
后排空间同样能满足家用需求，还是身高180cm的体验者，坐在后排，腿部余量能达到两拳，头部空间保持一拳，就算是三个成年人坐在后排，也不会觉得特别拥挤，只是中间座位的地板会有一点点凸起，长时间坐中间的人，可能会觉得有点不舒服，但这是大多数紧凑型SUV的通病，不算大问题。如果是一家人出行，后排坐两个大人、一个小孩，或者两个小孩，空间就很充裕了，小孩可以在后排自由活动，也能安装儿童安全座椅，很方便。
座椅采用的是仿皮材质包裹，触感很柔软，而且支撑性也很不错，座椅的角度和包裹性都经过了专门的设计，能很好地贴合人体曲线，缓解长途乘坐的疲劳感。比如春节返乡，开3-4个小时的车，坐在座椅上，不会觉得腰酸背痛，比那些硬邦邦的座椅舒服太多了。而且座椅的透气性也不错，夏天坐久了，不会觉得特别闷，冬天坐上去，也不会太凉（当然，有座椅加热功能的话，会更舒服）。
后排座椅支持40:60比例放倒，这是一个很实用的配置，平时不用的时候，后排座椅正常放置，能坐三个人；如果需要装载大件物品，比如婴儿车、行李箱、年货，或者周末去露营，需要带帐篷、烧烤架之类的东西，就可以把后排座椅放倒，行李舱容积能从420L扩展到1415L，装载能力很出色，不管是日常购物、短途出行，还是春节返乡装载年货，都能轻松应对。
这里给大家分享一个空间利用的小技巧，平时可以在后备箱放一个收纳箱，把一些常用的物品，比如雨伞、急救包、洗车工具之类的，放在收纳箱里，这样既能保持后备箱的整洁，又能充分利用空间；后排座椅放倒的时候，可以在座椅和后备箱之间放一块防滑垫，避免大件物品滑动，也能保护座椅和后备箱的内饰。另外，这款车的门板储物格、中控台下方、扶手箱等位置，都有储物空间，平时可以放手机、水杯、钥匙之类的小物品，很方便。
车内的科技与便利配置，进一步提升了日常用车的便捷度和体验感，这款车的内饰，配备了8.8英寸全液晶仪表盘与14.6英寸中控大屏的组合，视觉效果很不错，也营造出了浓厚的科技氛围。其中，中控屏的分辨率高达2.5K，显示画面很细腻清晰，不管是看导航、听音乐，还是操作其他功能，信息读取都很轻松，不会有模糊的情况。
触控操作的响应也很迅速，几乎没有延迟卡顿，比如切换导航页面、打开车载App、调节空调温度，轻轻一点就能反应过来，不会出现“点了没反应”或者“卡顿半天”的情况，比一些同价位的纯电车，车机系统流畅很多。车机系统搭载的是高通骁龙8155芯片，这款芯片在车载领域的口碑很稳定，算力也很充足，搭配Leapmotor OS系统，不仅能流畅运行各类车载应用，比如导航、音乐、视频、语音助手之类的，还支持OTA在线升级。
可能有人不知道OTA在线升级是什么意思，简单来说，就是不用开车到4S店，只要车辆连接网络，就能远程更新系统功能、修复潜在的问题，让车辆的功能随着时间不断完善，就像我们的手机更新系统一样，很方便。比如后期厂家推出了新的车机功能，或者优化了语音交互、能耗控制等方面，大家就能通过OTA在线升级，免费享受到这些新功能，不用额外花钱，也不用耽误时间去4S店。
语音交互功能的实用性也很高，支持免唤醒操作，而且能精准实现主副驾驶分区识别，比如主驾下达调节空调温度、切换音乐的指令时，系统不会误响应副驾的声音，日常行车中，不用低头手动操作，只要开口说话，就能完成各种操作，既提升了便利性，也间接保障了行车安全——毕竟开车的时候，低头手动操作，很容易分心，引发交通事故。
比如开车的时候，觉得空调太凉了，不用低头找空调按钮，直接说“把空调温度调到26度”，系统就会自动调节，很方便；想切换音乐，就说“换一首舒缓的歌”，系统也会精准响应。这里给大家一个小技巧，使用语音交互功能的时候，尽量用简洁、清晰的语言，避免说太复杂的句子，这样能提高语音识别的准确率；另外，可以在车机系统里，自定义语音指令，比如把“打开导航”设置成“去公司”，这样更符合自己的使用习惯。
安全辅助配置方面，这款车达到了L2级辅助驾驶水平，配备的全速自适应巡航功能，在高速或者城市快速路行驶时，特别实用。开启这个功能后，车辆能自动跟随前车调节车速，前车快，车辆就快，前车慢，车辆就慢，不用一直踩着电门和刹车，能减轻长途驾驶的脚部疲劳，比如跑高速开2-3个小时，开启全速自适应巡航，脚就能放松下来，不用一直紧绷着，能有效缓解驾驶疲劳。
车道保持辅助、车道居中保持功能，能实时修正行驶轨迹，避免车辆偏离车道，比如开车的时候，不小心分心，车辆快要偏离车道了，系统就会自动调整方向，把车辆拉回正常车道，还会发出提醒，为日常行车提供多重辅助保障。前方碰撞预警功能，会在检测到潜在碰撞风险时，及时提醒驾驶者，比如前车突然刹车，或者前方有行人、障碍物，系统就会发出警报，让驾驶者有足够的时间反应，避免发生碰撞事故。
此外，360°全景影像与透明影像功能的加持，也很实用，尤其是对于新手驾驶者来说，能全方位呈现车辆周边及底盘下方的环境，就算是在狭窄的小巷、胡同，或者障碍物较多的复杂路况下通行，也能清晰掌握周边情况，有效规避剐蹭风险，让新手驾驶者也能轻松应对停车入位、窄路会车等难题。比如在小区里停车，周围有很多电动车、自行车，开启360°全景影像，就能清楚地看到车辆周围的情况，避免蹭到旁边的车辆；在烂路行驶时，开启透明影像，就能看到底盘下方的障碍物，避免底盘被刮伤。
这里跟大家客观说一句，L2级辅助驾驶，只是“辅助”，不能代替驾驶者驾驶，大家在使用的时候，一定要保持注意力集中，双手不要离开方向盘，随时做好接管车辆的准备，不要过度依赖辅助驾驶功能，毕竟安全才是第一位的。很多新手朋友，容易过度依赖辅助驾驶，开车的时候分心看手机、聊天，这样很危险，一定要记住，辅助驾驶是为了减轻驾驶疲劳，而不是让我们放松警惕。
基础安全与实用配置的覆盖，进一步强化了该车的家用属性，主动安全层面，车辆标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等功能，这些都是保障行车安全的基础配置，虽然平时可能感觉不到它们的存在，但在紧急情况下，能发挥很大的作用。比如遇到紧急刹车时，ABS防抱死功能能防止车轮抱死，避免车辆侧滑；车身稳定系统能在车辆发生侧滑时，自动调整动力和刹车，保持车辆的稳定，为行车安全筑牢基础。
被动安全方面，前排双安全气囊、前排侧气囊及胎压显示功能均有配备，能全方位提升驾乘人员的防护能力。胎压显示功能很实用，能实时显示四个车轮的胎压情况，如果某个车轮的胎压过低或者过高，系统就会及时提醒，让驾驶者能及时发现问题，避免因为胎压异常导致爆胎事故——尤其是高速行驶时，胎压异常很容易引发安全事故，这个功能能有效规避这类风险。
便利配置上，无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动功能一应俱全，简化了日常用车流程。无钥匙进入功能，不用拿出钥匙，只要钥匙在身上，靠近车辆，拉车门就能打开，很方便，不用再翻来翻去找钥匙；无钥匙启动功能，进入车内后，不用插入钥匙，只要踩住刹车，按下启动按钮，就能启动车辆，操作很简单；远程启动功能，更是实用，夏天的时候，可以提前通过手机App远程启动车辆，打开空调，等上车的时候，车内已经很凉爽了，不用忍受闷热；冬天的时候，可以提前远程启动车辆，预热发动机和电池，上车的时候，车内已经很暖和了，还能减少电池的低温衰减。
值得一提的是，车辆支持VTOL移动电站功能，可实现对外放电，这个功能很实用，能拓展车辆的使用场景。比如周末去户外露营，需要用电煮火锅、烤烧烤，或者给手机、相机、帐篷灯充电，就可以用车辆的对外放电功能，相当于一个移动的充电宝，很方便；如果遇到家里停电，或者户外应急用电的场景，也能发挥作用，解决应急用电的难题。这里给大家补充一个使用技巧，使用对外放电功能的时候，一定要使用原厂配备的放电枪，不要使用劣质放电枪，避免发生漏电事故；另外，放电的时候，要注意车辆的电量，不要过度放电，以免影响电池寿命。
最后，跟大家做一个综合总结，再给大家一些具体的购车建议，帮大家理清思路，避免买错车。零跑B10 2025款510舒享版，在10万级纯电SUV市场中的优势就是“均衡”，没有明显的短板，续航、动力、配置、空间，都能满足大多数家用场景的需求，而且价格亲民，加上1月份的5000元购置税补贴，性价比进一步提升。
相较于同价位多数车型400余公里的续航及基础配置表现，这款车的510km续航、丰富的辅助驾驶功能及舒适的底盘调校，能为消费者提供更全面的用车体验。从市场反馈来看，该车的销量与用户评价均处于较好水平，也印证了其产品力的可靠性。客观来讲，10万级纯电SUV市场中，均衡性往往比单一亮点更重要，毕竟大多数人买这款车，都是用来家用的，实用、省心、省钱，才是核心需求，零跑B10 2025款510舒享版，恰好抓住了这一核心需求，适合预算有限、追求实用的消费者。
这里给大家分场景，给出具体的购车建议，大家可以对照自己的需求，参考一下：
1. 适合入手的人群：预算10万左右，主要用于日常通勤、家庭出游、节假日返乡，追求高性价比、实用主义，不盲目追求性能和豪华配置，看重续航、空间和用车成本的家庭用户、年轻人、新手驾驶者。
2. 不适合入手的人群：预算充足，追求豪华配置、极致性能，或者经常要跑长途（每天几百公里），对续航有极高要求的人群，这类人群可以考虑更高价位、更长续航的纯电车，或者燃油车、插混车。
3. 购车注意事项：① 一定要详询当地经销商，确认补贴政策、贷款免息政策、置换补贴等，最好是写在购车合同里，避免后续出现纠纷；② 提车的时候，一定要仔细检查车辆的外观、内饰、配置，比如检查车身有没有划痕、内饰有没有破损、各项配置能不能正常使用，还要检查电池的健康状态，避免提到问题车；③ 询问清楚电池的质保政策，纯电车的电池质保很重要，一般来说，厂家都会提供电池质保服务，要问清楚质保年限、质保范围，比如是不是首任车主质保、质保期间出现问题怎么处理等。
4. 用车后续注意事项：① 电池保养：尽量避免深度放电，平时保持电量在20%-80%之间，定期充电，不要长时间停放不充电，冬季注意电池预热，夏季避免暴晒；② 底盘保养：定期检查底盘，尤其是经常走烂路的朋友，要检查底盘有没有刮伤、松动，定期做底盘防锈处理；③ 轮胎保养：定期检查胎压，保持胎压正常，定期更换轮胎，避免轮胎磨损严重，影响行车安全；④ 定期保养：按照车辆的保养手册，定期到4S店做保养，检查车辆的各项部件，及时更换老化的部件，保证车辆的正常运行，延长车辆的使用寿命。
总的来说，零跑B10 2025款510舒享版，是一款很务实的10万级纯电SUV，没有花哨的设计，也没有夸大的宣传，靠的就是均衡的产品力和亲民的价格，满足大多数家庭的家用需求。如果你预算有限，只想买一辆实用、省心、省钱的纯电SUV，这款车确实值得重点考虑，尤其是现在有1月份的补贴政策，入手更划算。
最后，想问一下大家，你们觉得这款车的表现怎么样？符合你们的预期吗？你们买纯电车，看重的是什么？是续航、动力、配置，还是价格？欢迎在评论区留言讨论，也别忘了点赞关注，后续我会分享更多车型实测和购车用车干货，帮大家避坑，选到适合自己的车。