2026款CX-5在北美起售价为29990美元，比前一代贵了不少，这次不算换代，只是小改款，马自达主要更新了内饰和屏幕设计，底盘和发动机都没变动，中控屏尺寸加大，加入无线CarPlay功能，连入门版也配备了双屏配置，他们清楚现在的买家不仅关注外观，更在意车内科技感是否足够。
这辆车保持着经典的魂动设计，有黑色格栅和L型车灯，排气管也是真的用来排气的，没有为了电动化加上花哨的装饰，也没有假装成新能源车，它就像在说：我就是一辆燃油车，不需要伪装，车身稍微加长了一点，后排空间应该会舒服些，但本质上没变，它不是为年轻人设计的，而是给那些觉得车就应该有机械感的人准备的。
内饰升级确实投入很多，方向盘用上了真皮材料，音响从八个喇叭开始配置，高配版直接配备Bose的十二个喇叭，座椅加热和全景天窗也都有，安全方面也跟得上来，比如自适应巡航、主动刹车和盲区监测这些功能都齐全了，算是达到了现在的主流水平，马自达其实没有停留在以前的做法里，他们只是不盲目追潮流，但一直在进步，我觉得他们做得挺聪明的——别的品牌在智能上较劲，他们在质感上下功夫。
马自达CX-5 最低售价：11.58万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.84 懂车实测空间·性能等 车友圈14万 车友热议 二手车2.68万起 | 440 辆动力系统完全没改动，还是那台2.5升自然吸气发动机，搭配6挡自动变速箱，现在连丰田和本田都在推广混合动力车型，特斯拉Model Y销量非常火爆，但马自达就是坚持不跟风，它不做轻混系统，也不推出插电或纯电车型，甚至连平台都不更换，这不能说是固执，而是企业的一种选择，马自达认为驾驶乐趣比续航里程更重要，手动挡带来的操控感比语音控制更真实，我觉得这种坚持确实很难得，不过也确实存在一定风险。
在中国市场，比亚迪宋PLUS EV和广汽埃安Y这类车型通过搭载大屏幕、强调智能功能以及提供较低价格吸引了许多消费者，马自达没有跟随这种潮流，而是把车内布局做得更符合使用习惯，也更加经久耐用，他们保留实体按键，避免设置复杂的虚拟菜单，这种做法确实适合一部分用户，比如那些反感在屏幕上反复操作却找不到空调开关的人，奔驰和奥迪也采取类似方式，表明这不是技术落后，而是另一种设计理念。
目前这款车还没确定要引进中国，但中国每年卖出三百多万辆紧凑型SUV，其中近四成还是燃油车，如果马自达把这款车带到中国市场，价格合适，配置也到位，很可能有一批消费者愿意选择它，他们不在乎新潮，只希望开起来顺手、坐进去舒服，在大家纷纷谈论电动车的时代，马自达像一个不声不响的老司机，默默走着自己的路。