作为中大型SUV，消费者尤为关注车辆的空间表现。昊铂HL的长宽高分别为5126毫米、1990毫米和1750毫米，轴距达到3088毫米。与理想L8相比，昊铂HL在长度上超出46毫米，轴距超出83毫米，宽度相近，而高度则略低50毫米。从数据上看，昊铂HL在长度和轴距方面具有明显优势。在超过5米的车身尺寸区间内，车辆的空间表现可谓“一寸长一寸强”。
昊铂HL拥有4.88平方米的车内有效空间，座舱采用纯平地板设计，提供5座和6座两种座椅布局。5座车型的空间表现令人满意，而6座车型则在空间布局上展现出卓越的设计功力。昊铂HL的二排腿部空间在1037至1131毫米之间，当副驾前移时，可扩展至1210毫米。二排座椅配备了“头等舱大沙发”——双零重力座椅，支持一键切换至零重力模式，达到NASA标准的127.5°黄金零压角，提供加热、通风和按摩功能，确保冬季温暖、夏季凉爽。18点热石按摩功能模拟真人手法，有效缓解驾乘疲劳。座椅采用超柔Nappa真皮面料，与雷克萨斯LM同款的慢回弹坐垫，触感细腻，久坐不累。此外，二排座椅支持横向移动，方便家庭互动。第三排座椅同样配备了零感坐垫和125°靠背调节，确保舒适性不打折扣。
实车体验显示，对于身高175厘米的乘客而言，第二排乘坐空间非常宽敞。将第二排座椅调整至最后位置时，第三排仍可舒适乘坐。第三排座椅的高度适中，填充物厚实，避免了坐在小板凳上的局促感。车内共设有23处储物空间，确保随身物品如水杯、手机等均有合适位置存放。当满载6人时，后备厢的容积和纵深略显紧凑，但仍能容纳3个20寸行李箱，并可通过网兜固定额外的背包等行李。第三排座椅支持完全放倒，放平后后备厢容积可扩展至930升，足以容纳露营装备或婴儿推车。第二排座椅具备一键放倒和复位功能，向前放倒后可扩展出超过2米的纵深空间。若同时将第一排座椅放倒，车内纵深可达约2.4米，完全满足作为露营床车的需求。
理想L8在车身高度方面具有明显优势。其二排独立座椅配备了加热、通风和按摩功能，并支持前后调节和靠背调节，但不提供零重力模式，因此在舒适性方面略逊一筹。二排中央通道较为宽敞，便于乘客进出。三排座椅不仅支持靠背调节，还标配了加热功能，坐垫高度适中，乘坐体验较为舒适。然而，满载时后备厢的纵深较小，难以容纳全车人的行李。不过，当第三排座椅放倒后，后备厢空间可扩展至1098升，提供了出色的装载能力和空间灵活性。
昊铂HL的设计灵感源自加州海湾的顶级游艇，凭借其庞大的车身营造出磅礴的气场。流线型的车身如同海水般流畅，光塑曲面在光影下呈现出波光粼粼的视觉效果。前脸与尾部的山海呼应设计，巧妙地将山的稳重与海的灵动融为一体。21寸桨式轮毂的悬浮徽标设计，在行驶时保持静态视觉效果，细节中彰显出独特的仪式感。相比之下，理想L8延续了家族化的设计语言，车身线条简洁流畅，星环式LED灯带与贯穿式尾灯强化了科技感，具有非常高的品牌辨识度。这套外观设计在当下依然非常出色，整体风格既兼具新能源车型的时尚感，又不失这一级别车型应有的气势。
昊铂HL的游艇环抱式座舱以山海意境为主题，融合了悬浮式设计元素与珍稀木纹饰板，营造出轻盈漂浮的视觉效果。全车软质包覆率高达90%，采用Ultrasuede麂皮顶棚和智能发光触控按键等细节，进一步提升了豪华质感。前排和中排均配备了17.3英寸3K巨幕屏，此外还配备了8.8英寸液晶仪表和27英寸HUD，以及二排扶手屏，六屏联动支持全屏和分屏操作，实现一镜到底的流畅切换。搭载高通骁龙8295P芯片，应用响应速度仅为0.19秒，语音助手支持六音区识别与超10轮次上下文对话，即使在嘈杂环境下，识别率仍高达99%。在端云一体AI大模型的加持下，智能语音功能强大，不仅能够实现常规的车辆控制，还能进行路线规划、在线购票、声纹识别、AI全科教辅等，具备自主学习能力，使用体验愈发出色。
理想L8的内饰设计以简约科技风格为主，中控台采用皮革与金属饰条的巧妙搭配，呈现出卓越的质感。尽管车辆未配备传统的液晶仪表，但在方向盘上设置了一块小屏幕，用于显示主要的行驶信息。此外，理想L8还配备了HUD抬头显示系统，尺寸略小于昊铂HL。车机系统搭载了先进的8295P芯片，支持六音区语音识别控制，具备可见即可说、连续指令控制和声纹识别功能。副驾屏幕支持三指飞屏和手势控制，确保了功能性和实用性的卓越表现，处于行业领先水平。
在智能驾驶辅助功能方面，昊铂HL配备了星灵智行ADiGO GSD高阶智驾系统。该系统集成了激光雷达、毫米波雷达和高清感知摄像头等先进硬件，能够在不依赖高精地图的情况下，仅凭导航实现全场景覆盖。系统支持35类主场景和357类子场景，包括潮汐车道、多路口环岛和锥桶避让等复杂场景。在实际测试中，车辆在拥堵路况下的跟车起步平稳，变道决策果断，弯道内支持以45公里/小时的高速通过，展现出与专业驾驶员相媲美的流畅度。
理想L8所搭载的AD Max系统同样强调全场景能力，采用激光雷达与视觉的双重融合方案。在硬件配置方面，理想L8与昊铂HL基本相当，仅少了2个毫米波雷达。然而，2025款理想L8在智驾处理芯片上进行了升级，搭载了英伟达Thor-U芯片，核心算力达到700TOPS，略高于昊铂HL。该系统同样采用不依赖高精地图的端到端方案，支持高速和城市路段的智能驾驶辅助功能，以及记忆泊车和辅助泊车等功能。整体而言，理想L8的智能驾驶表现同样出色，处于当前市场的头部梯队。
昊铂HL还配备了先进的夜视系统（计划于2025年下半年通过OTA更新推出）。该系统采用像素级AI成像引擎和微光色彩重构技术，能够在微光环境下还原全彩画面，并在夜间停车时精准识别行人和动物等目标。相比之下，理想L8并未配备独立的夜视功能，主要依赖摄像头和雷达的融合感知技术。在夜间环境下，理想L8的图像处理主要依赖算法增强，其清晰度和色彩还原效果略逊于昊铂HL的硬件级解决方案。
在动力方面，昊铂HL纯电版配备了95.9千瓦时和108.35千瓦时两种电池组，CLTC续航里程分别为670公里、750公里和700公里。该车型全部采用800V高压平台，能够在10分钟内将电量从30%充至80%，充电5分钟即可补充近200公里的续航。电机方面，昊铂HL纯电版提供单电机和双电机两种布局。单电机版的最大功率为250千瓦，而双电机四驱版则增加了一台130千瓦的前电机，综合功率达到380千瓦。单电机版的零百加速时间为6.5秒，双电机四驱版则为4.5秒，最高时速可达206公里/小时。
增程版车型搭载1.5T增程器与后置单电机，电机功率为250千瓦，零百加速时间为7.5秒。配备60.33千瓦时电池组，纯电续航里程达350公里，综合续航里程超过1200公里。馈电状态下的油耗为6.7升/100公里，油电转化效率为3.7千瓦时/升。
理想L8提供三款增程版车型，均搭载1.5T增程器和前后双电机，采用前130千瓦、后200千瓦的电机布局，综合功率达到330千瓦，零百加速时间为5.3秒。在增程版车型中，理想L8的动力表现更为出色，但能耗略高，WLTC馈电油耗为7.5升/100公里。该车型提供两种电池组容量，分别为42.8千瓦时和52.3千瓦时，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为225公里和280公里，较昊铂HL的纯电续航里程有所缩短。
昊铂HL配备了前双叉臂和后五连杆独立悬架，标配空气悬架与智能控制减震器（SDC），支持100mm的调节行程。该车型融合了超级魔毯功能，能够实时监控和扫描路面，针对悬架和减振器进行预调，从而更好地适应各种路况，显著减少颠簸、震动、车身俯仰和侧倾，大幅提升了驾乘舒适性。
理想L8配备了前双叉臂和后五连杆独立悬架，标配电磁阻尼减振器和空气悬架。其调校风格偏向舒适，能够有效过滤细碎振动，同时具备预瞄和预调节功能。
昊铂HL采用了先进的泰坦笼式钢铝车身结构，其中铝合金和高强度钢的使用比例高达78%。该车型通过了最新的双侧顶压试验，单侧车顶能够承受高达10.6吨的压力。昊铂HL标配了7个安全气囊，其中侧气帘长度达到2.83米，覆盖了从第一排到第三排的乘员舱。电池安全方面，昊铂HL采用了三重防护机制，隔热性能提升了40%，并通过云端管理系统实时监控电池状态，确保安全。
理想L8的车身结构中，高强度钢的使用比例为75%。该车型标配了9个安全气囊，包括额外的后排侧气囊，进一步提升了乘员的安全保护。电池包采用了侧防护梁和铝合金外壳的双重防护设计，确保了电池的安全性能。
