1.多数新势力车企没有“金九”
随着9月的结束，今年的进度条已经走完3/4，多数新势力没有迎来“金九”。具体来看，零跑汽车在9月份继续蝉联新势力销冠，全球交付量同比增长59%至10.57万辆，连续三个月站上10万辆。小鹏汽车以4.13万辆紧随其后，环比增长5%，为今年单月最高，但同比微降0.78%。小米汽车9月交付量首次超过4万辆，正式进入月销4万辆级别。
鸿蒙智行的“五界”9月交付3.75万辆，同比下滑29.15%，环比下降10.95%，连续第四个月同比下滑、连续第三个月环比下滑。蔚来公司9月交付37408辆，同比增长7.7%，环比增长4.4%。极氪交付3.72万辆，同比增长103.85%，再创单月新高，连续八个月实现同环比双增长。理想汽车9月共交付3.18万辆，这个成绩不能说差，但放在现在的新能源市场显得没有以前那么亮眼了，尤其是对比零跑超10万辆的交付量，差距已经非常明显。
国央企培育的新势力品牌，整合和分化也在继续。深蓝汽车9月全球销量3.02万辆，同比下降10.23%，环比增长5.32%；阿维塔9月交付8183辆，同比下降25.8%；广汽昊铂埃安BU交付3.55万辆，同比增长21.91%，连续第七个月保持正增长；北汽新能源9月销量2.41万辆，其中极狐2.15万辆；岚图交付1.30万辆；奕派科技9月交付约1.6万辆。对车企来说，真正的考验在四季度。9月又有60多款新车集中投放，这些热度能否转化为实际交付，要看接下来两个月的节奏。10月12日，巴黎车展将在法国开幕，零跑、小鹏、理想等都将亮相，出海成了这批新势力共同的下一站。
2.今年前8个月汽车以旧换新535.3万辆
据国家发展改革委微信公众号消息，近日，国家发展改革委会同财政部向地方下达了今年第四批625亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金。至此，全年2500亿元消费品以旧换新资金已全部下达。今年1-8月，以旧换新相关商品销售额达到1.55万亿元，补贴惠及2.08亿人次。其中，汽车以旧换新535.3万辆，6类家电以旧换新9145.8万台，数码和智能产品购新1.08亿件。在消费品以旧换新政策带动下，新能源乘用车在乘用车新车零售量中的占比已连续5个月超过60%。
3.最高省1.2万，购车补贴又来了
9月下旬，车市进入“金九银十”，地方财政开始密集出手。甘肃、青海、南京、兰州、青岛，省级、市级、区级轮番上阵，最高单车补到1.2万元。车企也没闲着，已有超过30个品牌发布9月促销政策，覆盖车型超百款。促销手段基本还是四类：现金优惠、置换补贴、金融政策、配置权益包。补贴热闹，车市却没那么热。乘联分会数据显示，9月1-20日，全国乘用车厂家批发100.1万辆，同比下滑19%，环比增长21%；零售销量87.8万辆，同比下降22%，环比增长8%。零售同比跌两成，批发同比跌近两成，这不是“金九”该有的样子。
新能源也没想象中那么疯狂。9月1-20日，全国乘用车厂家新能源批发74万辆，同比增长8%，环比增长25%；新能源车市场零售59.6万辆，同比下降9%，环比增长14%。新能源批发还在涨，零售却同比跌了9%。所以，地方补贴和车市的关系不是“补贴一响，黄金万两”，它更像是托底，是催化剂，让原本要买车的人早一点下单，而不是让原本不买车的人突然冲进4S店。今年“金九银十”的本质，是存量博弈，是新能源继续挤压燃油车，是地方财政和车企一起把场子撑住。金九不金，银十也未必银。真正决定车市走向的不是补贴数字有多高，而是消费者兜里有没有钱，以及对未来有没有信心。
4.新款问界M8开启预售
新款问界M8开启预售，这是赛力斯全面主导问界品牌后操盘的首款新车，预售价38.98万起。外观上新增天幕青、苍戎绿两款车漆，前包围由老款横向饰条换成蜂窝造型，运动感更强。尾灯内部光源重新调校，同时新增多款轮毂，门把手更换为符合新国标的样式。空间方面改动很实在，纯电版前备厢扩容到210L，六座车型后备箱暗格提升至63L，日常收纳更顺手。
内饰新增沙砾棕、澜月白配色，搭载M9同款贯穿联屏；新增主、副驾零重力座椅，六座版本二排座椅支持左右滑动；扶手箱容积加大，车载冰箱最低制冷可达-18℃，同时新增主驾票据盒、副驾伸缩挂钩这类贴近家用的细节。辅助驾驶是本次改款的核心亮点，全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5以及新一代全向立体融合感知系统。动力方面，增程版本升级800V平台，CLTC最大纯电续航432km；纯电版最大续航里程830km。
5.阿维塔9系定档10月巴黎车展首秀
阿维塔全新大型旗舰SUV阿维塔T09，将于10月举办的巴黎车展迎来全球首发，这也是阿维塔旗舰序列产品首次登上欧洲国际A级车展舞台。这款六座SUV是阿维塔和华为深度协同开发的首款全新平台车型，方正的车身、平直的线条，颠覆了大家对阿维塔以往流线溜背、轿跑姿态的固有印象。车身侧面及尾部是传统大尺寸SUV的造型，车长超5.2米，轴距达到3.15米。车内预计会配齐一体式联屏、车载冰箱、后排娱乐屏等豪华配置。
智能化方面，全车四颗激光雷达，前向激光雷达预计是华为896线双光路图像级雷达，配合最新的乾崑ADS高阶智驾；座舱是新一代鸿蒙系统，外加自适应智能照明、多模态语音交互。底盘将搭载太行智控系统，配备空气悬架与CDC减震系统。动力根据申报信息，有2.0T插混、1.5T插混可选，CLTC最大纯电续航超400km。过去五年阿维塔全球卖了26万辆，下一个五年直接把目标干到80万辆！而9系就是这个新五年开局的王炸车型，它到底能给市场和用户带来多少不一样的惊喜，咱们一起等着看。
6.长城大狗HEV混动版上市
长城大狗HEV混动版推出了3款配置，限时优惠换新价10.59-12.39万元。作为新增车型，外观延续大狗燃油版设计，前脸更换封闭式面板并配备专属装饰件。内饰同样延续燃油版的布局，配备15.6英寸悬浮中控屏、10.25英寸仪表屏与W-HUD抬头显示系统，车机加入GPS+北斗卫星导航系统，集成CarPlay、HiCar、Carlink互联。
智能辅助驾驶采用纯视觉方案，Coffee Pilot 3 Lite第三代辅助驾驶系统不依赖高精地图即可实现城市/高速NOA功能，并覆盖超200种泊车场景。动力提供Hi2电混两驱、Hi4电混四驱两套混动方案，均搭载长城自研1.5T高效混动专用发动机，两驱采用AI六模、四驱采用AI九模智能驱动模式切换。
7.阿维塔、深蓝整合拉开序幕
阿维塔和深蓝汽车的整合正式拉开序幕。国庆节前夕，深蓝汽车董事长在社交平台证实并披露了这两家公司协同整合的最新进展：“AD（取自阿维塔和深蓝首字母）协同走出了关键一步，正在按流程推动AD中后台协同工作。”中后台合并重组后，双方前端部门，包括品牌、销售、用户、GTM等部门保持独立。邓承浩进一步强调称，阿维塔和深蓝在AD部门成立之后，两个品牌前台完全独立，品牌完全不变，客户体验和用户服务完全不变，目标是更好。
不过，两大品牌的详细分工、推进计划等具体信息尚未公布。而从战略目标来看，在降本提速之后，两个品牌协同的目标很清晰，就是要构建一个全球年规模150万且高质量发展的中高端品牌群。这个目标设定在2030年，其中阿维塔目标50万辆，深蓝汽车100万辆。从目标来看，目前只剩下3年多时间，可谓是时间紧任务重。
8.众泰“复活”押宝海外
近日，沉寂许久的众泰汽车以一场Wink Y01国际版发布会再度回归公众视线。从巅峰时期年销量突破30万辆，到资金链断裂、生产全面停滞，再到重整完成后一度年销仅14辆，众泰汽车走过了一段跌宕起伏的“至暗时刻”。此番“复出”，众泰没有选择重回国内新能源汽车赛道“贴身肉搏”，而是选择了一条差异化路径：依托轻资产KD散件组装“出海”，主攻印度、东南亚等新兴市场，以低成本A0级纯电代步车切入当地，将“重生”的希望押在海外市场。
经历5年破产重组，众泰汽车整车生产停滞，产品体系能力全面停摆，而如今汽车市场竞争格局已经发生巨大变化。即使是在A0级市场，产品力也在不断提升，企业具备一定的产品体系能力才有可能争得一席生存之地。全面停摆5年后，众泰汽车的产品体系短板能否快速补强，这也是众泰能否真正复苏的关键所在。对于众泰而言，这场海外押注，本质上是一次“生存尝试”，而不是“稳赢答案”。未来成败，取决于后续认证进度、供应链稳定性、本地化渠道落地、产品市场口碑以及现金流管理。