今年发布的车型真的非常多，而方程豹留给大家的作品就是钛9，也是今年个人最期待的一辆新车。而且有一个问题，这辆车最便宜的有人说只要20多万，而最贵的说40万起售，那钛9究竟会卖出一个什么样的价格呢？
还是之前那个道理，想要看一辆新车卖多少钱，得看它和哪些在售的车型类似。而这就到了比较困难的地方，因为目前在售的车型当中和钛9类似的车型很少，最为接近的事长城H10的六座版。在成都车展上我们仔细研究了一下太久的工程样车，发现它是基于大唐所打造的车型，考虑到如今车企都会使用类似的平台去打造，所以只能说钛9和大唐是同平台同架构下的产品，但是两者在细节以及特征方面做出了明显的区分，因此从这个点就可以判断出来，钛9的价格不会比大唐差生太多。
之所以说钛9是一辆比较独特的车型，是因为它是目前国内已经存在的方盒子车型当中尺寸几乎最顶尖的一个，哪怕是和尺寸很夸张的享界G9相比，去掉备胎可能也就和这辆钛9差不多甚至更小，具体的数据方面，在不带有尾部备胎以及储物盒的情况下，它的车身长度达到了5270毫米，这个接近5米3的尺寸，同时车身宽度1999毫米，高度1850毫米，轴距3130毫米，轴距和大唐EV是一样的。而这辆车使用的是插混结构，所以我们大致可以认为它是大唐EV的DM版本的方盒子版本，所以从这儿也能得出它的价格，肯定不会到40万，至少起初价格不会这么贵。
作为方盒子车型，它的通过性参数其实比较一般，接近角19度，离去角22度，这应该是正常情况下的角度，但是按照比亚迪官方的说法，它是搭载有云辇A系统的，但之前的消息表明它会采用云辇P Ultra，所以有可能是放在顶配或者高配车型身上，如果是这样的话，那么云辇P是可以增加它的通过性参数的，尤其是接近角以及纵向的通过角。所以如果这样的话，那么它的越野能力相比于普通的大唐EV是要好上一些的，如果没有的话，那么它就是一辆能走烂路，比较适合露营，长途旅行的9系列车型，同样它和享界G9比较接近。
动力方面钛9几乎可以认为是大唐EV的DM版本，使用第6代DMi技术，发动机功率115千瓦，前后双电机各有200千瓦，总功率400千瓦，对于这种车来说，是相当够用的，同时电池组的容量为66.48度，很夸张，WLTC纯电续航里程310公里，满油满电1600公里，哪怕是你出远门，一整个国庆假期都可以不加油不充电。
因此看完整辆车的这些参数以及定位，其实它就是一样平民版的享界G9，又或者说它是如今越来越追求越野的9系列车型。所以大唐DM有可能是不会出的，比亚迪目前纯电车的推荐值反而比插混车要更高一些，毕竟比亚迪的电池技术在国内是首屈一指的。以大唐EV为例，电池组的容量本身就够大，再搭配有闪充，还有它的电耗以及能耗水平，已经完全不需要大电池组的插混车了。但是对于钛9这类方盒子车型，插混混动力能让他们走得更远，不用担心充电的问题，所以两者搭配可以为是方程豹和王朝品牌在9系列车型上推出的两款互相互补的车型。
因此这么来看我们觉得钛9的价格应该会和大唐比较接近，其实际价格有可能会在23万左右。当然，如果高配车型会推出带有云辇P以及其他多种装备的高端车型，那么它还真有可能会和豹8(参数|询价)价格类似，毕竟一个更主打越野，一个更主打舒服和空间，卖上个40万也不是不可能。