2026款深蓝L06提供4个版本，指导价13.49万-15.69万，以560Ultra激光版为例，原价13.49万元，现金立减8000元后售价12.69 万元，享报废补贴1.5万余元，再加上以旧换新最高5000元，综上累计至高可省2.82万元，至低仅需10.66万元即可买到。
同样我们以小鹏MONA M03 2026款 510 长续航 Max版为例，原价12.98万，目前给到置换补贴最高5千元权益，门槛在12.48万左右。此外还有3000元的选装抵扣券、赠送2999元的外观色等权益。
这里我们就以这两台车的入门版本为例进行分析对比，来看看哪款车配置更高、更适合咱们入手！
- “智能化”的大脑决定这台车的使用上限
要想了解智能化，我们就得先从硬件配置方面着手，深蓝L06坚持“全系标配、无差别对待”，所有版本都搭载禾赛科技的激光雷达，为高阶辅助驾驶提供了硬核的硬件支撑。
从高阶辅助功能来看，深蓝L06全系标配DEEPAL AD Max辅助系统，支持城区+高速领航辅助（NCA），真正实现全场景辅助驾驶全系平权。高速场景下，它能高效完成上下匝道、自动变道，应对高速拥堵、前车加塞等情况；城市场景中，无论是跟车行驶、灵活绕行、自动变道，还是红绿灯精准启停，都处理衔接的比较丝滑，就像一位老司机一样。
我们再来看看小鹏MONA M03，也给到高速+城区领航辅助，跟深蓝L06一样，自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能都没有缺席，配置方面可以说是不分伯仲。不过小鹏MONA M03并没有配备激光雷达，而是采用纯视觉方案，所以深蓝L06在精准捕捉目标这块能力更强，说白了也就是眼神更好，能更早的发现危险。另外，小鹏MONA M03入门的型号PLUS版是没有配备高阶辅助驾驶功能的，只有MAX版本才给到高速+城区的领航辅助。
除了辅助驾驶外，车机的“聪明”以及“反应”也是我们需要重点考虑的地方，深蓝L06搭载的是3nm车规级座舱芯片，这款芯片采用与苹果最新A19芯片相同的3nm制程工艺，NPU算力达到53TOPS。搭载15.6英寸的向日葵旋转屏，可左右调转一定的角度，还配备了50英寸AR-HUD抬头显示系统，即便在阳光直射下也能清晰显示导航箭头、限速提示等信息，还支持四图融合实景车道级导航，将基础导航、车道级导航、SR渲染与环境感知融为一体，指引也更加精准。
我们再来看看小鹏MONA M03，换装了联发科MT8676芯片，这款芯片采用4nm制程，NPU算力20TOPS，要比深蓝L06落后一代，虽然这两款芯片都够用，车机流畅度方面目前都没有问题，但是算力有冗余肯定是更好一些的，毕竟未来还要进行OTA升级，就像手机一样随时有新功能更新，所需要的内存以及算力基本也是往上走的。
- 纯电续航的里程，决定出行半径
既然是电车，所以除了智能化配置到位外，续航里程也是决定消费者要不要“掏钱”的关键因素，深蓝L06标配宁德时代电芯搭配金钟罩电池技术，且金钟罩电池截至目前已搭载超过66万辆深蓝汽车，保持着“因电池原因零自燃”的行业纪录。再来看看小鹏MONA M03，采用的是弗迪电池，配备液冷恒温无热蔓延技术。
深蓝L06搭载56.12kWh的电池组，CLTC纯电续航560km，还支持3C快充，快充完成电量的30%-80%需要15分钟。小鹏MONA M03则是搭载51.8kWh的电池包，CLTC纯电续航510km，且快充时间需要0.43小时。所以深蓝L06在价格比小鹏MONA M03便宜2万多的情况下，续航多50km，快充时间也要更短一些。
- “底子”才是决定这台车“好开”的关键
如果说堆配置、堆电池容量是车企咬咬牙就能做到的，那么底盘调校这块可不是任何车企都能够轻松模仿出来的。比如深蓝L06搭载200kW的电机，零百加速5.9秒，但是如果底盘悬挂跟不上的话，是发挥不出这台车应有的驾驶操控体验的。深蓝L06采用后置后驱布局，过弯时车身跟随性更好，配备后五连杆独立悬架，能更好地减少车身侧倾，提升行驶稳定性和舒适性。还可选装法拉利同款磁流变悬架。
再来看看小鹏MONA M03，采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，后扭力梁属于非独立悬架（俗称“板悬”），这种悬架结构简单、成本较低，舒适性和操控性确实会差一些，但是对车内的空间的侵占比较小，各有优势。
- 空间问题依旧是诉求
深蓝L06的长宽高为4830*1905*1480mm，轴距2900mm，而小鹏MONA M03的长宽高为4785*1896*1445mm，轴距2815mm。这种尺寸上的差距，直接转化为车内乘坐空间的明显差异。身高182cm的男性在后排乘坐，深蓝L06的腿部空间有2拳，头部也有4指的样子，在小鹏MONA M03的后排，头顶相对贴顶一些，腿部空间不到2拳。不过这两台车的前排都带有加热、通风、记忆等功能。
