川藏南线现在真不是以前那条路了，修得再好也得看天气、看海拔、看车况。去年冬天我跟朋友开一辆老汉兰达(图片|配置|询价)从成都出发，没敢吹牛，就想着稳稳当当开到拉萨，结果光是折多山就卡了我们俩小时——交警拦着，非得挂防滑链，早上八点才放行。
雅康高速确实快，但一出隧道就开始爬坡，导航上看着平，实际方向盘一打就感觉车头往上翘。天路十八弯现在铺了柏油，可背阴的U弯早上九点还有暗冰，我们车轮打滑了一下，后视镜里看见一辆SUV停在路边换雪地胎。
理塘住了一晚，4014米，躺床上喘得像跑了八百米。第二天硬撑着去了卡子拉山，拍了三张照就赶紧下山，心口发闷，手指头发紫。后来才知道，理塘当晚应该睡巴塘，2580米，身体才真正缓得过来。
Bronco(海外) 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈1.8万 车友热议 二手车92.80万起 | 3 辆芒康到左贡那段觉巴山，23公里临江碎石路，窄得只够一辆车过，没护栏，下面就是金沙江。我们开得比自行车还慢，对面来车得提前两公里打双闪、按喇叭，2026年新规，不这么做会被拍。路上遇到个拖拉机师傅，他说：“这路不是给你飙的，是给你熬的。”
然乌湖没敢开车上冰面，牌子写着“冰层承重下降40%”，旁边还有个二维码，扫出来是林草局的预约页面，米堆冰川得提前三天抢名额，当天根本进不去。
八宿睡了一晚，第二天开怒江72拐，没敢停，怕刹车热衰减。车上装了北斗短报文终端，手机4G在然乌湖边断了十七分钟，什么信号都没有，全靠那个小黑盒子发定位。
鲁朗吃了石锅鸡，老板娘教我们怎么舀汤不洒，说“手要稳，心要空”。色季拉山云海没等到，但蹲在垭口吃了包辣条，风大得撕不开包装。米拉山献哈达，没抛，就轻轻放在玛尼堆最上面那块石头缝里。
拉萨河谷开得特别慢，车窗开着，风里有酥油和尘土的味道。八廓街转经的人很多，我们跟着一位阿妈走，她走得慢，念得轻，我们也没拍照，就听着铜铃响。
车到拉萨，油表见底，手机存了127张图，3个视频，全是晃的。后备箱里还有半箱水、两包氧气片、一本被翻烂的《藏东地质图册》。