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销量稳居行业第一，比亚迪凭硬核技术领跑新能源市场

Sun, 17 May 2026 11:06:19 +0800

销量成绩是实力的直接印证。4 月比亚迪销售新能源汽车 32 万辆，1-4 月累计销量突破 102 万辆，包揽 4 月及 1-4 月中国汽车品牌、新能源汽车集团销量四大榜单冠军。多品牌矩阵全面开花，方程豹 4 月销量 29138 辆，同比暴涨 190.2%；腾势、仰望深耕高端市场，竞争力持续提升；王朝、海洋系列主力车型热销，覆盖多细分市场，满足多元需求。海外市场同样势头迅猛，4 月乘用车及皮卡海外销售 13.45 万辆，同比增长 70.9%，创历史新高，全球化布局加速落地。

技术突破是领跑的核心密码。面对用户补能焦虑，比亚迪推出第二代刀片电池与闪充技术，实现 “5分好、9分饱、零下三十度只多3分钟” 的极致补能体验。截至 2026 年 5 月 6 日，全国已建成 5924 座闪充站，覆盖 311 座城市，为技术落地筑牢基础设施根基。从刀片电池的安全革新到闪充技术的补能革命，从 DM-i 混动技术的高效节能到多品牌技术下放，比亚迪始终以自研核心技术打破行业痛点，构建起难以复制的技术壁垒。

当前，新能源汽车行业告别野蛮生长，进入技术驱动的存量竞争时代。单纯的规模优势已难以为继，唯有手握核心技术、紧跟市场需求，才能站稳脚跟。比亚迪用技术实力引领行业，以持续的创新突破、完善的产品布局和稳健的全球化步伐，不仅推动自身不断突破，更带动中国新能源汽车产业迈向更高质量的发展新阶段，成为全球新能源汽车赛道上的核心引领力量。

走进北汽蓝谷 | 全域融合·智启新境，共探技术发展新路径

Sat, 16 May 2026 14:51:35 +0800

6月11日，盖世汽车将携手智能空间与人机工程、智舱智驾与软件生态、固态低功耗与智能管控等领域的优质企业走进北汽蓝谷，届时将与北汽蓝谷研发及采购团队开展深度技术交流，共同探寻技术创新与产业协同的全新发展路径。

据公开资料显示，北汽蓝谷是北京汽车集团有限公司旗下的国有控股上市公司。公司于2018年正式登陆A股市场，斩获“中国新能源汽车第一股”称号，主营业务涵盖新能源乘用车研发设计、生产制造与销售服务等多个板块。

图片来源：北汽蓝谷

在新能源汽车产业快速发展的浪潮下，北汽蓝谷持续完善品牌业务布局，目前正全力推进“极狐”和“享界”两大整车品牌，构建清晰差异化的品牌矩阵。其中，极狐聚焦中高端新能源汽车赛道，旗下产品矩阵不断丰富，以阿尔法T5和阿尔法S5构成的“5系双子星”成为销量主力，将800V超充、宁德时代电池等高端配置成功“普惠”至15万级主流市场。此外极狐还布局了问道、考拉等细分车型，精准覆盖多元用户需求。

而享界则是北汽蓝谷与华为联合打造的豪华旗舰智能新能源汽车品牌，品牌寓意为享星河浩瀚，纵寰宇无界，目前已推出c纯电版、享界S9增程版、享界S9T旅行车等产品。

享界S9部分配套关系；更多详情访问盖世全球汽车产业大数据平台 autodata.gasgoo.com

依托双品牌战略布局，2025年极狐与享界两大品牌合计销量占北汽蓝谷总销量的92.7%，成为企业业绩增长的核心引擎，助力北汽蓝谷在高端智能新能源赛道注入强劲动能。

迈入2026年，新能源汽车市场竞争日趋激烈，产业变革节奏也持续加快。在此背景下，北汽蓝谷聚焦营销、研发、生产、服务四大核心能力深耕建设，稳步推进企业中长期战略落地。在智能技术领域，公司持续迭代高阶辅助驾驶系统，不断深化 “元境智能” 座舱与整车架构的一体化研发，着力打造全域全场景的智能出行体验；在新能源产业布局上，积极构建“技术共创、产业共生、价值共享”的开放生态体系，通过全生命周期产业链协同赋能上下游发展，持续夯实自身核心竞争力与行业话语权。

基于当前产业发展共识与供需对接需求，盖世汽车将于6月11日搭建专业化、精细化的技术展示与高端交流平台，助力北汽蓝谷研发、采购团队与优质供应商代表实现精准对接、深度沟通，共同挖掘技术融合潜力，探索产业全域融合发展的更多新机遇、新可能。

点击下方文字，回顾往期精彩内容：

走进北汽 | 构建多元产业生态，共探智能化转型新路径

走进北汽 | “AI·智领未来”创新技术论坛暨前瞻技术展圆满落幕

全新比亚迪元PLUS即将来袭，能首发冲吗？

Sat, 16 May 2026 14:15:41 +0800

要知道，第二代刀片电池搭配闪充技术，将纯电车型的补能效率直接提升至分钟级，自发布以来就成为比亚迪最核心的技术卖点之一。但在此前，这套技术仅搭载在宋Ultra、方程豹钛7 EV等中高端车型上，起售价均处于较高水平。因此，作为比亚迪王朝系列的走量车型，元PLUS的此次技术下放，瞬间让其成为近期10-15万级纯电市场最受期待的新车，当然也让不少消费者开始纠结：这款车到底值不值得首发入手？

其实首先从价格层面来看，首发入手的性价比大概率不会太高。参考比亚迪近期搭载第二代刀片电池+闪充技术的车型定价规律，以及新车在硬件上的全面升级，预计新款元PLUS的闪充版本相比现款同配置车型，价格会有1-2万元的上浮。现款元PLUS的主力销售版本集中在11-14万元区间，这意味着新款闪充版的入门价格很可能会接近13万元，网传的11万级大概率做不到。所以对于期待用11万预算拿下二代刀片电池+闪充组合的消费者来说，可能会存在一定的心理落差。不过抛开价格预期，全新元PLUS的产品力升级确实可圈可点。

比如外观设计上，新车没有进行大刀阔斧的改动，而是在现款基础上做了精细化打磨。新增了多款潮流配色，包括幻梦粉、潮玩蓝等双色车身选项，满足年轻用户的个性化需求；前脸狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条融为一体，视觉上更显精致；半隐藏式门把手和可定制颜色的D柱面板，进一步提升了车身的时尚感。车身尺寸也有所调整，轴距达到2770mm，相比现款有小幅提升，后排乘坐空间和后备箱装载能力目测都进行了一些优化。

至于内饰部分。新车则延续了元PLUS标志性的灵动设计，同时在实用性和科技感上做了补强。中控屏尺寸进一步加大，车机系统预计也将是比亚迪最新版本，流畅度和功能丰富度理应是不会差的；紧接着换装怀挡设计后，中控台下方腾出了更多储物空间，并新增了无线充电面板，解决了现款车型的实用痛点；此外车内扬声器数量增加，配合多色氛围灯，也提升了座舱的氛围感。值得一提的是，新车保留了常用功能的物理按键，避免了全触控操作带来的盲操不便。

当然全新元PLUS的升级核心，主要还是在三电系统和底盘部分。据悉新车是基于全新后驱纯电平台打造，提供200kW和240kW两种功率的电机可选，而后驱布局也意味着更出色的驾驶质感和操控稳定性。并且除了第二代刀片电池和闪充技术带来的630km续航与分钟级快充补能体验以外，新车还全系搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够实时调节减震器阻尼，来进一步提升行驶过程中的舒适性和滤震表现。

此外，全新元PLUS预计将标配天神之眼辅助驾驶系统，并提供中低配选装，高配标配激光雷达辅助驾驶版本的配置（DiPilot300），支持高速领航、城区领航辅助、自动泊车等功能，补齐了现款车型在智能驾驶方面的短板。

比亚迪海鸥加装激光雷达？这波逆天升级背后，竟隐藏着车企的惊人野心！

Sat, 16 May 2026 13:55:06 +0800

不少观众围在它周围议论纷纷，六七万元的代步车竟然也开始搭载激光雷达，令人感到既惊讶又疑惑。

这仿佛是给刚刚学会走路的孩子穿上宇航服，既新奇有趣，又让人不禁想问：这样的配置真的实用吗？

海鸥的起步价仍然保持在6.99万至8.59万元之间，这一价格区间是其核心竞争力所在。如果想要体验所谓的“天神之眼”DiPilot 300系统，则需选择9.09万元以上的高配版本。

花费近十万元购买一辆小车并加装激光雷达，这在过去是难以想象的。

比亚迪在这套系统中加入了许多高级功能，如路口红绿灯自动识别、封路绕行和礼让行人等。

高配版车型还配备了自动紧急制动和驾驶员监测等关键安全功能。

听上去非常高级，未来的驾驶体验将仿佛有副驾驶陪同一般。

然而，我们仍需理性思考，这样的投入是否值得。

大多数购买海鸥的用户，主要目的是在早高峰拥堵时穿行，或在超市门口找到一个空车位。复杂的自动驾驶场景在日常代步中是否真的实用，值得打个问号。

这就好比去菜市场买葱，本来只是想买洋葱，没想到摊主却送你一套五星级酒店级别的厨具。虽说是好东西，但是否有必要呢？

比亚迪的策略非常明确，就是要展示其技术实力。

通过海鸥，比亚迪向全世界展示了其技术可以灵活应用于各种车型。

这种技术实力的展示在新能源领域已经达到了极致，给竞争对手带来了巨大压力。

至于消费者是否购买，其实并不是最重要的问题。关键在于“我能做”的态度已经传达给了市场。

车内的细节设计更让我着迷。

DiLink 150系统的引入使得高德导航更加顺手，精准度和流畅性都显著提升。

中控屏依然是12.8英寸的悬浮式屏幕，不仅美观，操作也十分便捷。

更令人满意的是，比亚迪新增了无线手机充电面板，在驾驶过程中极为实用。

雨刮器四档可调的设计在雨天驾驶时显得尤为贴心。

外观设计并未进行大变动，因为海鸥的造型已经非常成熟。

新推出的芒芒橙和薄荷青配色为这款小车增添了更多活力。

如果你觉得过于扎眼，内饰的燕麦米配色则带来了一种温馨舒适的氛围，质感也得到了提升。

后部车标改为贯穿灯带中的发光设计，夜间的视觉效果更加现代。

对于大多数购买代步车的用户来说，真正需要的是那种“被照顾”的踏实感。

海鸥全系标配360度全景影像和自动空调，这样的配置堪称降维打击。

过去入门版车型被认为配置较低，而现在车窗防夹手功能、方向盘前后调节以及座椅头枕三挡可调等功能的加入，解决了许多日常用车中的实际问题。

每一项改进都是基于用户的实际需求，使得这辆车不仅好开，而且更加舒适，就像一个理解你的朋友。

归根结底，激光雷达在海鸥身上更多地起到了吸引眼球的作用，或是展示比亚迪技术实力的标志。

对于大多数车主而言，这辆车的核心竞争力在于其在价格区间内的高性价比和有限预算下提供的丰富配置。

购车的目的是为了方便生活，而不是为车企的技术演示买单。

那些实实在在的标配功能，如更灵敏的导航系统、更高的座椅舒适度以及更便捷的充电方式，才是海鸥能够在市场上站稳脚跟的根本原因。

至于顶配的激光雷达选装包，如果你是科技爱好者，想要尝试新技术，那是你的选择；如果只是为了购买一辆好开的小车，不必被这些炫酷的技术名词所左右。

毕竟，生活中的真正快乐往往体现在那些简单平凡的小事上。

比亚迪通过使小车更加精致和实用，展现了对用户的最大诚意。

至于那些炫酷的黑科技，留给未来吧。当它们真正普及并被大众接受时，自然会得到广泛的应用。

5月15日多款新车扎堆上市，我最关心的会是TA？

Sat, 16 May 2026 12:15:11 +0800

在国际上，这一天被定位为了国际家庭日（International Family Day），该节日旨在促进对有关家庭问题的认识，使人们更深入地了解可对家庭造成影响的社会、经济和人口发展过程提供契机。

而2026年的5月15日，中国汽车市场中有数款新车同时选择在这一天进行上市，而且绝大部分都与「家庭」这个主题十分契合。

有焕新而来的全新理想L9，有鸿蒙智行旗下首款MPV智界V9，还有能带着家人探寻秘境的哈弗猛龙PLUS......

我最关心的会是哪台车呢？那自然是乐道L80。作为乐道的「创始版」车主，我也有幸受邀参加此次乐道L80的上市发布会。

这次蔚来乐道的创始人李斌也正式公布了新车的售价，整车购买24.28万元起，BaaS电池租用方式购买15.68万元起。

其实关于这辆车的售价，从它预售开始就可见一斑。

在之前的文章《轴距3110mm+大五座！乐道L80预售价15.98万元起》中我就提到过，乐道L80在某种程度上就是一辆「五座版L90」。

所以新车同样分为了Pro、Max+以及Ultra+三个版本，入门版本就配备了冷暖箱、空气悬架以及85kWh三元锂电池。

从Max+版本开始，神玑NX9031芯片、激光雷达以及后排娱乐屏也已经上车；而至于顶配的版本，多出来的基本就是四驱和电动踏板。

新车整体的配置选择基本可以对标现款的乐道L90，个人认为租电情况下17.38万元的Max+版本，应该会是最为热销也是最值得选择的版本。

关于产品的部分，预售时我们已经聊得比较清楚。

作为一辆长宽高尺寸分别为5145/1998/1786mm，轴距达到3110mm的大五座SUV，乐道L80的空间表现堪称历史级。

常规容积1,200L的「后备舱」就是最好的证明，放倒后排之后能拓展出2,600L的容积。包括地台下面的掏空，也分别有106L和63L。

再加上240L的前备舱，这台车的空间甚至能放下一头牛，这也是它「智能双舱大五座」这一产品定位的来源。

有意思的是在发布会的视频中，乐道真的把一头牛塞进了车里......

极具竞争力的价格、表现堪称同级独一档的空间实用性以及换电体系的优越，让乐道L80成为同级别中几乎是独一无二的存在。

产品力方面我觉得无需过多赘述，我更想借着乐道「两周岁生日」这个契机，聊聊这个我自己相当喜爱的品牌。

2024年5月15日，乐道汽车正式成立。

2024年9月，乐道L60正式上市，当时我也被乐道L60的产品力以及价格所打动，成为了乐道L60创始版车主。

2025年7月，乐道L90正式开启预售，从此之后很长一段时间里，L90都取得了不错的销量，这也直接推动了蔚来完成2025年第四季度盈利的目标。

有一部分消费者应该知道，在此之前蔚来的这个第二品牌曾被暂时命名为「阿尔卑斯」。那为什么最终会选择叫做「乐道」呢？我觉得这要从品牌的调性出发。

乐道的寓意大家也知道是「阖家欢乐，持家有道」的意思，这就是一个主要面向家庭用户的品牌。与主打科技、豪华的蔚来不同，乐道会更加注重性价比和实用性。

在某种程度上来说，「蔚来与乐道」就是新时代的「雷克萨斯与丰田」。

但有所不同的是，丰田与雷克萨斯有点「自下而上」的感觉；而乐道和蔚来则是「自上而下」的赋能。

我之所以会选择乐道这个品牌，其中很大一部分原因在于换电模式，花更少的钱就能享受蔚来多年来积累下的换电资源，怎么也不亏。

另外一方面，由于蔚来是先推出的品牌，在市场上已经立下了豪华、小资甚至是「中产最爱」的标签，自然而然地也会拔高乐道的形象。

这样做的效果其实很明显，虽然在性能和用料方面会有所取舍，但从来没有人将乐道和廉价联系在一起。

这是从低端做起的品牌梦寐以求的东西，有些品牌哪怕推出了百万级豪车，仍然给不了消费者高大上的感觉。

同时，蔚来长期以来坚持自研也取得了效果。有些品牌宣传他们的语音助手能认人，但实际上「小乐」早就能记忆用户的面容信息了。

同样的，乐道L80和乐道L90之所以能够拥有240L的前备舱，是因为整体架构的高集成化，没有自研的积累，也就没有了这种实用性。

包括在轻量化方面的造诣和900V高压平台的加持，让乐道拥有更低的能耗水平，也就可以在确保续航里程足够用的情况下，用上更小的电池以降低消费者的购车成本。

包括自研芯片带来的低造价，才让乐道这一品牌都能用上超高规格的神玑NX9031芯片，这些都直接给乐道L80带来了明显的产品优势。

在此次的515乐道家庭欢乐周暨乐道L80上市发布会上，李斌也宣称目前乐道已经拥有15万的用户群体，在乐道L80上市之后，这个数字只会继续快速增加。

怎么去维护好已有的用户群体，这点非常重要。首先发布会上乐道公布了今年换电站的建设计划，除了已有的站点之外，还将继续新建1,000座换电站。

其实在「闪充」技术出来之后，换电的模式再度被不看好，但事实证明蔚来在换电方面确实有前瞻性。

闪充功能确实能快速补能，但这项技术近期陷入了「疑似电池过热」的争议中。关于电池安全的问题，引起了大量消费者关注，关于它是否足够安全我们先不下定论。

先说说换电这个模式的安全性，我想应该没有人会质疑。每次换电蔚来都会对电池健康进行检测，健康度不足的电池则将退出流通；哪怕真的运气那么不好电池出了问题，BaaS的租金也包含了电池的保险费用。

怎么说呢？车电分离的模式真的能省去很多麻烦。

闪充再快，其实也还是没有换电的速度快，目前第五代换电站的理论单日服务上限是480次，可实际上目前的需求远远没有那么多。

闪充的站点确实更加多，但两三个闪充站加起来的效率，似乎才和一个换电站接近。在这里我也不说孰优孰劣，只能说有更多不同的补能方式一起发展、一起进步，难道不是更好的事情吗？

在乐道L80上市之后，我想肯定会有人提到「背刺」两个字，但某种程度上这恰恰说明其产品力确实是强，销量肯定也相当不错。

作为老车主，我自然希望蔚来乐道能变得更加好，否则它在持续亏损的情况下也不能继续提供好的服务，但同时我也希望蔚来乐道能对老车主好。

例如官方提到的，后期继续对OrinX芯片方案车型持续进行OTA升级，以及开展奖励换电券的活动等等等等，希望都能够得到落实。

产品的更新换代是再正常不过的事情，现如今如果一家企业更新没有别人快，那么它可能就会失去竞争力。

毕竟我们当时也享受过「新车」的优势，如今在更加新的产品面前，保持平常心就好了。不知道在你们看来，全新的乐道L80将取得怎么样的成绩呢？

2000TOPS只是起点？国产芯片开始领跑

Fri, 15 May 2026 14:52:02 +0800

AI时代，算力成了新的“石油”。

尤其是在智能驾驶领域，算力的大小，以及算法与芯片的匹配深度，直接影响着功能的落地效果。

为了避免技术被“卡脖子”，越来越多国产厂商走上了自研大算力芯片的道路。

小鹏推出了单颗算力750 TOPS的图灵AI芯片；蔚来推出了单颗算力1000 TOPS的神玑 NX9031；理想也发布了自研的马赫M100芯片，单颗算力高达1280 TOPS，将首搭于全新理想L9 Livis。

除了自研，厂商也可以选择与优秀的芯片供应商合作。比如国产供应商地平线，凭借高性价比和开放的生态，已经占据了市场的半壁江山。

芯片作为智能化体验的核心支撑之一，正成为大家选车时的重要关注点。

我们整理了一份主流芯片榜单，供大家参考。

以上部分芯片定位为AI芯片，不仅支持辅助驾驶，比如理想最新亮相的马赫M100芯片。

与市面上采用传统冯·诺依曼架构的芯片不同，马赫M100采用了数据流架构。

数据流架构虽然在上世纪就已提出，但由于编译难度极高，且过去对算力的要求没那么高，一直没有被主流采用。

在冯·诺依曼架构中，数据计算需要经过统一调度，容易出现“厨师的锅已经热好了，传菜员还在送食材的路上”的尴尬。

而在数据流架构中，数据一旦抵达计算单元就会自动触发计算，省去了缓存环节，计算利用率更高。

理想CTO陈炎在一次媒体采访中表示，这款芯片“希望是全系搭载”。

最早选择自研芯片的特斯拉，也在上个月宣布其最新的AI 5芯片已经流片成功。这颗AI芯片同样不仅服务于辅助驾驶。

据悉，AI 5的算力可达2000–2500 TOPS，从数据上看堪称目前最强芯片，预计2027年投入大规模量产。

不过，AI 5暂时还没有上车计划，而是将先用于人形机器人Optimus以及超级计算中心。

为了满足市场需求，芯片供应商也纷纷推出了大算力产品。

黑芝麻智能在上个月的北京车展上亮相了华山A2000全新家族芯片。

其中A2000X的算力可达1000 TOPS，并通过双芯片高速互联架构实现算力叠加，能够支撑自动驾驶级别功能的运行。

值得一提的是，黑芝麻智能独创了一套“近存架构”——类似于“桌面办公”，不再需要从内存这个“大仓库”中来回搬运数据，而是就近取用，从而有效降低了内存成本。

地平线在推出560 TOPS的征程J6P之后，上个月又发布了舱驾融合智能体芯片“星空 6P”，算力达650 TOPS。

一块芯片即可打通舱驾，让智能体同步负责思考与控车，实现了“龙虾上车”，舱驾一体，强大又灵活。

写在最后

自从大模型成为技术热点，大算力几乎成了各家品牌技术向上的标志。

算力数字已从百位跃升至千位，但这场芯片算力的“军备竞赛”似乎远未触顶。

算力要突破到什么水平才算稳定，目前还不得而知。

但可以肯定的是，它只是一张入场券，真正的答卷在于实际落地的应用。

令人惊喜的是，在这场以硅基为底座的智能化长跑中，国产力量已经从“跟跑”迈入“并跑”，甚至开始创新“领跑”。

那么，大家在选车时，更青睐国产芯片，还是进口芯片呢？欢迎评论区交流。

方程豹双新车上市！云辇黑科技拉满，三轮也能正常行驶

Fri, 15 May 2026 14:15:15 +0800

两款新车最大亮点，就是全球首搭云辇 - P Ultra 智能液压车身控制系统，有着五大全球之首、六大行业之最。能实现四轮独立升降、提轮脱困，还能做到 3 分钟快速换胎、三轮也能正常行驶，越野脱困能力直接拉满。同时车身抗寒耐热、减震滤震效果出众，越野烂路也能坐得安稳，兼顾性能和舒适性。

价格方面诚意十足，豹 8 闪充版指导价 41.98 万，限时下定仅需 40.98 万，有五座、七座可选，加 8000 元还能选六座布局。豹 5 起售价 25.98 万，云辇闪充版限时惊喜价 29.98 万，新增 210KM 天神 Max 版，满足不同预算需求。两车都可加价选装灵鸢车载无人机系统，可玩性超高。

配置上更是堆料十足，全系搭载第二代刀片电池、闪充技术和高阶智驾。豹 8 更是比亚迪、华为、大疆三大品牌联手打造，双激光雷达加持智驾更精准，内饰实木饰板、帝瓦雷音响、车载冰箱一应俱全，豪华感拉满。豹 5 标配天神之眼智驾，还有专属赤沙红配色，越野颜值在线。

质胜为道惟在深耕：上汽穿越车市红海的破局与坚守

Fri, 15 May 2026 13:54:37 +0800

文字 | 秦方辉

设计 | 张博君

红海博弈，惟“懂你”者胜。

汽车行业的深度变革期，技术可以复制，参数可以对标，营销可以造势，但唯有对用户真实需求的深刻洞察与真诚回应，是最难被模仿的核心竞争力。当行业陷入“内卷式”竞争，当消费者在琳琅满目中陷入选择困境，一家车企的长期主义，从来不是喧嚣中的跟风，而是沉下心来的深耕——上汽集团，正用这样的坚守，在智电时代的下半场，书写着属于中国车企的高质量发展答卷。

回顾2026北京车展，单是全球首发的车型就有181款，无论在展车数量还是技术含量上都远超以往。这是中国汽车工业从未有过的高光时刻，也是竞争最为残酷的角斗场。

在这片高手云集的舞台上，上汽集团没有选择喧嚣的营销噱头，而是用一场沉稳而有力的集体爆发，给出了自己的破局答案——10余个品牌、100余款展车、10余款首发车型，从纯电、混动到增程，从AI原生架构到线控底盘量产，上汽以覆盖全品类、全场景、全技术路线的智电矩阵，在强手如林的车展中绽放出属于自己的光芒。

这不是偶然的爆发，而是多年深耕后的必然。一组数据，足以印证这份沉甸甸的底气。

深耕不辍：用实绩筑牢底气，以均衡破解内卷

真正的实力，从来不用口号彰显，而是用数据说话。在车市调整、原材料涨价等多重压力下，上汽用一份份亮眼的成绩单，印证着“质胜之道”的正确性，也打破了行业“内卷即内耗”的困局——做难而正确的事，终会收获时间的馈赠。

4月，上汽整车销售32.8万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军；1-4月累计销售130.2万辆。这份成绩的背后，是上汽覆盖全品类、全场景、全价格带的产品矩阵，是自主与合资双轮驱动、乘商并举的均衡格局，更是对“质胜”理念的极致践行——不追求短期流量，只深耕长期价值。

自主品牌已然成为拉动增长的核心引擎，彰显着上汽自主研发的硬实力。今年1-4月，上汽自主品牌累计销量达91万辆，同比增长6.9%，占集团总销量比重高达69.9%，实现了从单点突破到纵深发力的跨越式发展。其中，上汽乘用车销量同比大涨44%，上汽大通同比增长19.5%，上汽通用五菱销量达43.2万辆，通过一体化管理打通研产供销全链路，让自主品牌的产品力实现质的飞跃。

新能源赛道的爆款频出，更是上汽“用户共情”能力的生动体现。1-4月，上汽新能源累计销售41.2万辆，稳居行业头部阵营：智己汽车销量同比暴涨130.4%，LS8上市1小时订单突破8000台；上汽乘用车新能源销量同比激增234.2%，全球纯电后驱MG4连续七个月销量破万，尚界Z7上市27分钟锁单1.2万台；上汽大通、上汽通用、上汽通用五菱的新能源车型均实现大幅增长，多款新车上市即引爆市场，用产品力赢得消费者的真心投票。

海外市场的高歌猛进，则展现了上汽全球化布局的深远眼光。1-4月累销45.9万辆，同比大涨50.2%，MG在欧洲市场销售12万辆，同比增长22%，连续11年蝉联中国品牌欧洲销量冠军；在曼谷国际车展，MG揽下10537张订单，力压本田、马自达等日系品牌；上汽大通4月海外销量突破万辆大关，上汽通用五菱海外历史累计销量突破150万辆。从“产品出海”到“体系出海”，上汽正成为中国汽车全球化的标杆。

合资品牌回暖提速。上汽通用1-4月销量15.6万辆，同比增长3.3%，其中新能源车型销量同比大涨145.5%；上汽大众、奥迪、别克、凯迪拉克依托本土化技术共创，加快智能电动转型步伐。

2026年第一季度财报也显示，即便面对近期车市调整、原材料涨价等诸多不利影响，上汽依旧成为中国汽车行业唯一零售破百万的车企，实现营业收入1385.2亿元，净利润30.3亿元，经营活动产生的现金流量净额同比大增699.67%。在行业普遍承压的背景下，这份稳健的业绩，正是上汽“质胜哲学”的最佳注脚。

共情为魂：精准狙击痛点，让每一款产品都“懂你”

“懂车更懂你”，这不仅是上汽的用户理念，更是其打造爆款的核心密码。在北京车展上，繁多的产品上新让消费者陷入选择困难——当所有车型看起来都大同小异，凭什么让用户“非你不可”？答案很简单：谁能真正读懂用户，谁能精准解决用户痛点，谁就能赢得市场。

上汽的做法，从来不是“车海战术”的盲目堆砌，而是基于用户需求深度洞察的精准卡位，用全面且差异化的产品矩阵，回应不同人群的真实所需。

早在车展前夕的新车发布密集期，上汽重磅新车便接连登场，爆款基因蓄势待发。智己LS8上市1小时订单突破8000台；尚界Z7/Z7T双车齐发，27分钟大定1.2万台，累计订单破7万；别克至境E7上市90分钟销量破万；大众ID. ERA 9X预售1小时锁单1.1万台……

与常见的车海战术不同，这些热销车型每一款都有清晰的用户画像，每一款都解决了特定人群的真实痛点。这是上汽体系化能力的集中释放，也是技术储备向市场爆款高效转化的最佳证明。

本届北京车展，上汽携荣威、MG、智己、大众、奥迪等10余个品牌全矩阵新品亮相，产品井喷的背后，是上汽精准洞察用户需求、全覆盖布局的战略远见。

其中，尚界Z7/Z7T作为鸿蒙智行家族最年轻的成员，以“轿跑+猎装”双车形态精准切入年轻市场，全系标配华为ADS 4.1与896线激光雷达，辅以20万级诚意售价，成为本届车展最受关注的网红车型之一。

上汽大众ID. ERA 9X则是合资2.0战略的标杆之作。它将德系精湛的底盘调校、安全标准与中国本土的智能科技深度融合，搭载黄金增程系统、行云智能底盘、云栖智舱及Momenta R7智驾模型，限时权益价29.98万元起，吹响了合资品牌在新能源市场的反攻号角。

定位“智慧性能旗舰SUV”的奥迪E7X也在北京车展迎来全球首秀，并于5月8日正式开启预售，限时预售价28.98万元至37.98万元。新车将奥迪百年传承的驾控灵魂与品质底蕴，同契合中国用户需求的前沿智能科技融为一体，入门即满配。最小转弯半径仅5.14米，搭载行业领先的Momenta强化学习大模型，全系标配900伏高压快充平台，为豪华电动SUV市场树立全新价值标杆。奥迪全新原创的电动设计语言，也为当下千篇一律的设计内卷，提供了另辟蹊径的破局思路。

同在5月8日，北京车展另一热门车型——上汽通用五菱与华为乾崑携手打造的首款旗舰插混SUV华境S正式上市，以超级置换价14.98万元-19.38万元的诚意价格，成为15万级唯一全系标配华为乾崑全家桶的全尺寸家用大六座SUV。

在商用车领域，上汽大通大拿超级增程作为行业首款超级增程大轻客正式上市，其采用“大电池+小增程”方案，纯电续航312公里，综合续航1260公里，真正实现创富低成本、长距离无焦虑。

此外，荣威i6、2026款MG4、智己LS8、五菱星光L、别克至境E7、凯迪拉克凯威德等新品悉数亮相。上汽以全品牌、全技术路线的产品节奏，让无数消费者“一眼定情”，将技术储备转化为真金白银的订单，证明了技术平权和用户共情才是打造爆款的最佳方式。

务实笃行：吹散“技术期货”泡沫让科技落地为用户体验

近几年，汽车行业陷入“技术炫技”的怪圈，不少车企热衷于发布前沿技术概念，却迟迟不实现量产，让用户陷入“等待焦虑”，所谓的“黑科技”最终沦为“技术期货”。而上汽的做法，始终务实而清醒：不轻易承诺，先扎实落地；不追求发布会的分贝数，只追求用户开上路的安心感。专注前沿技术研发，并迅速将其量产普及，用实实在在的科技平权，驱动每一位用户的出行进阶，这是上汽的技术价值观。

过去几年，上汽累计研发投入超1500亿元、拥有近26,000项有效专利。2026年春天，这些技术储备密集走出实验室，落地成为用户可感知的日常体验。

例如，智己LS8搭载30万内唯一的线控转向+双向24°后轮转向，转弯掉头比A0级小车更灵活；荣威发布CPP AI原生架构，开放超2000个SOA接口深度融合豆包大模型，首款量产车家越07 将于三季度上市，真正实现从“汽车+AI”到“AI定义汽车”的跨越。北京车展期间正式上市的2026款MG4，在十万级便配备全球首家量产的半固态电池，具有更高的能量密度和更强的热失控安全性。

更值得关注的是，上汽让高阶智驾与大模型不再是炫技功能，而是真正变成用户“爱用、好用、旦用难回”的体验。6万级的荣威i6已全系标配8155芯片+豆包大模型，15万级的别克至境E7行业首发最新一代豆包大模型并构筑三重AI安全防护，20万级的尚界Z7将华为ADS 4.1和896线激光雷达带入主流消费区间。

在技术研发上，上汽坚持开放协同的创新理念，与华为、阿里、Momenta、地平线等深度合作，通过战略直投布局产业链关键环节，攻克芯片、材料等“卡脖子”难题，推动技术、供应链与场景深度协同。从自主研发筑牢根基，到跨界合作补齐短板，上汽将技术优势转化为产品竞争力，走出了一条“以技术定义产品、以爆款验证技术”的高质量发展路径。

开放共赢：打造生态引擎，迈向全球化新征程

在智能电动时代，单打独斗早已难以为继，唯有开放协同、生态共创，才能构建更宽的护城河，实现长远发展。上汽集团根植于上海这片全国最多元、最开放、最具包容性的土地。这种城市基因，决定了上汽以开放的姿态拥抱全球顶尖伙伴，在自主研发的同时构建强大的生态同盟，用“自主+共创”双轮驱动，在智能电动时代稳步前行。

在密集发布新品的同时，上汽两项重磅战略签约相继落地。与许多只签协议、不见产品的跨界合作不同，上汽的每一份协议背后，都有实实在在的产品做支撑。

在豪华汽车市场的版图中，上汽与奥迪基于长期稳固的伙伴关系，于4月17日正式签署深化战略合作协议，宣布设立奥迪创新技术中心，将整车研发的核心阵地落子上海，聚焦智能电动化技术研发与智能网联汽车全价值链整车开发。这一布局，将为品牌的长远发展注入强劲动能。

上汽通用五菱也与华为乾崑从“三智”合作迈向全面战略协同，华境S全系标配乾崑智驾ADS Pro增强版与鸿蒙座舱，后续将OTA升级至ADS 5 Pro。

与此同时，上汽的全球化也正在从“产品出海”加速向“体系出海”跃迁。4月，智己汽车举办全球伙伴大会，发布“DRIVE TO THE NEXT”海外战略及IM FUSION NOVA架构，2027年将实现OTA全球覆盖。上汽商用车同期发布全球战略，宣布从单一出口迈向体系化、本地化、全场景解决方案，将海外经销商的定位升级为“创富伙伴”，2026年目标销量增长超50%，冲击中国品牌VAN厢式货车与皮卡出口双第一。从卖车到输出技术、标准和生态，上汽正成为中国汽车全球化新范式的核心践行者。

上汽以自主研发+生态共创双轮驱动，在核心技术上保持自主可控。与大众、通用、奥迪、华为、Momenta、火山引擎等合作伙伴的深度绑定，以及全球化体系能力的持续构建，让上汽在智能电动时代拥有了更宽的护城河。

尾声：亿份信任，见证“懂你”的终极力量

回望2026 年北京车展，我们看到的不仅是一场新品的狂欢，更是一家传统巨头完成自我革新的标志性时刻，是中国汽车工业从“规模扩张”向“质量提升”转型的生动缩影。

在智能电动时代的下半场，上汽集团给出了一个清晰的中国答案：技术领先是爆款的前提，而用户共情是爆款的灵魂。上汽始终坚持务实笃行，用实干实绩见真章。一份份热销订单有力证明：真正的创新，从来不是参数的堆砌，而是对用户痛点的精准回应。

从技术定义产品，到爆款验证技术，再到体系孕育下一个爆款，上汽的高质量发展已然步入正向循环。这背后，是七十余年造车底蕴的厚积薄发，更是对“用户至上”这一朴素真理的长期坚守。

此时此刻，上汽集团即将迎来全球第一亿位用户。这个里程碑式的数字，不仅是规模的刻度，更是信任的沉淀。它标志着“懂车更懂你”的理念，完成了从量变的积累到质变的跨越，让用户从琳琅满目的选项中，不再反复权衡，而是毫不犹豫地精准锁定——“上汽出品”。这或许就是“懂你”的终极力量，也是一家车企穿越周期、基业长青的底层密码。

5月还有四款MPV新车来袭 2026款传祺M6MAX领衔

Fri, 15 May 2026 12:14:53 +0800

第一款： 2026款传祺M6 MAX

2026款传祺M6 MAX将于5月15日上市，从定位的角度看，新车属于紧凑型MPV，大尺寸镀铬前格栅，搭配上挑式双大灯，双侧大灯中间用银色饰条相连，看起来很大气。

据悉，新车在配置上进行优化，比如，采用悬浮式方形中控屏，方向盘改为滚轮式按键，增加无线充电面板等配置。动力方面，预计继续搭载1.5T发动机。

第二款：新款红旗HQ9 PHEV

有媒体报道，新款红旗HQ9 PHEV预计在5月20日正式上市。新车与在售的燃油版红旗HQ9高度相似，大尺寸直瀑式前格栅，搭配分体式双大灯，品牌LOGO位于前脸中央，前脸的风格很“红旗”。

尺寸方面，长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距为3200mm。车内配备全新的双联屏，并采用全新怀挡设计，中央预留出无线充电面板，还换装全新方向盘，内部凸显豪华感与舒适性。动力方面，申报信息显示，该车将搭载由2.0T发动机组成的插混系统，将配备39.5kWh电池组。

第三款：新款极氪009

新款极氪009将于5月19日上市，从当前得到的消息看，新车设计风格变化不大，基本延续在售款极氪009的设计风格，大尺寸银色镀铬前格栅，搭配“N”型双大灯，雾灯处采用“7”型设计，高级又简约。

内饰配置进行优化，换装全新样式方向盘，中控台下方增加水晶旋钮，新增双零重力座椅，此外，还配备17英寸OLED中央吸顶屏。辅助驾驶层面，将标配千里浩瀚H7G-ASD辅助驾驶系统。动力方面，分为双电机版本和单电机版本，其中，双电机版升级900V高压架构，搭配6C麒麟电池。此外，新车还会搭载闭式双腔空气悬架。

第四款：智界V9

智界V9将于5月15日上市，新车此前已经开启预售，预售价为39.98-52.98万元。这款新车采用极简式设计风格，封闭式前格栅，搭配星环贯穿式灯带，还融入智能小蓝灯元素，设计风格简约又高级。

尺寸方面，长宽高分别为5359/2009/1859mm，轴距达到3250mm。新车内部采用三个贯穿屏组成的中控台设计，搭载新一代鸿蒙ALPS健康座舱，此外，车顶还配备华为最新896线激光雷达，搭载华为高阶智能驾驶系统。动力方面，智界V9搭载1.5T华为雪鸮智能增程系统，配备双腔空气悬架，兼顾操控性能与舒适体验。

这10万级新能源SUV凭什么成热销大单品?

Fri, 15 May 2026 11:06:21 +0800

能称得上爆款车型的那必须得到我们消费者认可，大家都觉得这车不错，值得买。在具体表现上，最直观的就是销量。根据最新发布的数据，4月埃安i60销量达11253台，再度实现“月销稳过万”，并拿下华南A级新能源SUV销冠。根据目前的订单情况，5月销量预计仍将稳定过万，“持续过万”正逐渐成为i60的市场常态。自去年上市以来，除春节淡季影响的2月外，埃安i60经历补贴退坡、市场低迷等多重考验，月销已稳定在万辆以上。

此外，i60上市以来还成为A级新能源SUV TOP3及A级双动力SUV销冠，C端用户占比超过90%。这意味着，i60的热销并非依赖营运市场，而是真正获得了主流家庭用户的广泛认可，已经具备典型“大单品”特征。

埃安i60有那么大的销量基础，我们买了自然就会很放心。如果你也正在考虑10万左右的预算买一台靠谱、好开、全家人都满意的新能源SUV，那埃安i60绝对是这个级别里最值得重点关注的“宝藏选手”。在10万级这个“神仙打架”的区间，i60没有选择跟风减配内卷，而是直接掀了桌子——用A级车的价格，给到了远超期待的B级车体验和品质感。

现在新能源汽车技术更新那么快，我们买新能源车最怕的是什么？怕技术落后被割韭菜。但埃安可是把i60当‘杀手锏’打造的。您看现在市面上很多十几万的增程车，纯电续航也就100来公里，冬天夏天根本不敢开空调，基本得当油车开。但埃安i60增程版直接给到了210公里的超大电池纯电续航，这可是实打实的“大电池增程”！平时上下班通勤，您一周充一次电就行，把它当纯电车开；逢年过节回老家跑长途，综合续航直接拉满到1240公里，彻底告别续航焦虑。不仅如此，增程版还支持3C超级快充，喝杯咖啡的功夫（15分钟）就能把电从30%充到80%。当然，如果您更喜欢纯电版，埃安i60入门版CLTC 续航就能达到530km，长续航版CLTC续航更是同级最高的650km。

家用车的刚需是什么？是全家老小坐得舒服。埃安i60虽然定位是紧凑型SUV，但它的轴距达到了惊人的2775mm，舱内有效空间超3米，这空间在同级别里绝对是“降维打击”。您想象一下，周末带上孩子和老人去郊游，后排老人可以惬意地跷二郎腿，孩子可以在安全座椅上随意玩耍，绝对没有局促感。更难得的是，埃安i60在底盘上毫不含糊，直接给配上了豪车级的后五连杆独立悬架。再加上整车母婴级的环保内饰，新车完全没有刺鼻的异味。家人坐得舒服，开长途也不容易晕车，这才是咱们老百姓需要的“高品质移动大平层”。

其实绝大多数消费者这买新能源车最大的心结是什么？绝对是安全。说直白一点就是怕电池热失控，心里没底。埃安i60在这方面可以说是‘行业卷王’，它直接行业首创了一个王炸承诺——“烧一赔三”！也就是说，如果因为三电质量问题导致车辆自燃，厂家直接按协议赔付！这可不是随便哪家车企都敢拍胸脯保证的。埃安之所以敢这么承诺，靠的是硬核的技术底气。埃安i60全系标配了弹匣电池2.0，电芯之间用了航天级别的气凝胶隔热，别说自燃了，就连苛刻的枪击测试都能做到不起火。截至目前，这电池组已经累计装车超百万台，跑了几百亿公里，保持着0自燃的惊人纪录。

所以说，预算10万出头，埃安i60真的是闭眼入都不会错的选择。它能给的，不仅是大空间、低油耗和超长续航，更是一份连竞品都不敢模仿的‘烧一赔三’的安全底气。相同价位里，它给到的品质和体验绝对是天花板级别的。